Startup kendaraan listrik Tiongkok, Nio, telah menghasilkan laba kuartalan untuk pertama kalinya, setelah satu dekade menghabiskan miliaran dolar untuk bertahan dalam persaingan ketat di pasar otomotif terbesar di dunia.
Perusahaan-tercatat di New York ini membukukan laba operasional yang disesuaikan sebesar $179 juta untuk kuartal keempat tahun 2025, melampaui panduan sebelumnya sebesar $172 juta, sementara kerugian-setahun penuh berjumlah $2 miliar. Pendapatan kuartalan Nio melonjak 76% menjadi $5 miliar berkat strategi multimerek yang menarik pesanan untuk model mobil premium dan-pasar massal.
Saham Nio dibuka 6% lebih tinggi di New York pada hari Selasa.
Manajemen perusahaan mengaitkan perubahan haluan ini dengan peningkatan bauran produk dan pengurangan biaya.
"Teknologi EV kami yang dikembangkan sendiri terus... memberikan efisiensi biaya yang berarti," kata CEO William Li dalam pengajuan peraturan pada hari Selasa, menambahkan bahwa tiga merek -- Nio, Onvo dan Firefly -- telah membantu grup tersebut menargetkan berbagai segmen pasar.
Li memproyeksikan dalam siaran langsung media sosial baru-baru ini bahwa perusahaan akan mencapai titik impas setiap tahun pada tahun 2026.
"Kombinasi antara volume penjualan yang lebih tinggi, peningkatan margin kotor, dan pengendalian biaya yang disiplin diharapkan menjadi katalis bagi Nio untuk mencapai profitabilitas setahun penuh pada tahun 2026," Bin Wang, analis otomotif di Deutsche Bank, menulis dalam catatan penelitian bulan ini.
Nio adalah salah satu dari sekelompok perusahaan rintisan kendaraan listrik asal Tiongkok yang dibangun dengan model-pertumbuhan cepat,-penghematan uang, namun tekanan semakin meningkat bagi produsen mobil untuk menghasilkan keuntungan di tengah perang harga yang semakin intensif.
Saingannya, Leapmotor, mencatat laba bersih positif selama tiga kuartal berturut-turut tahun lalu, sementara pendiri Xpeng mengatakan pada konferensi pers di bulan November bahwa perusahaannya "99,999%" kemungkinan akan memperoleh keuntungan pada kuartal keempat.
Didirikan oleh pengusaha serial Li lebih dari satu dekade yang lalu, Nio-yang berbasis di Shanghai telah membedakan dirinya dari rekan-rekan lokalnya dengan layanan premium termasuk penukaran baterai, perbaikan gratis, dan aktivitas komunitas rutin.
Namun karena kerugian selama bertahun-tahun yang membebani neraca grup, Nio baru-baru ini memulai kampanye-penghematan biaya yang mencakup penggantian chip Nvidia dengan chip-yang dirancang sendiri dan menutup ruang kantor bersama yang dulu dapat digunakan secara gratis oleh pelanggan.
Investor mempertanyakan apakah konsumen akan bersedia membayar layanan pertukaran baterai Nio yang mahal, yang memungkinkan pengguna menukar baterai EV yang terkuras dengan baterai yang terisi penuh dalam tiga menit, setelah pesaing seperti BYD menggembar-gemborkan terobosan teknologi yang dapat membuat pengisian daya secepat pengisian bahan bakar bensin.
Perlambatan dalam-permintaan kendaraan listrik di Tiongkok yang dulunya tinggi juga telah menimbulkan kekhawatiran mengenai apakah profitabilitas Nio dapat berkelanjutan.
Penjualan kendaraan-bertenaga baterai murni dan kendaraan hibrida plug-in di Tiongkok diperkirakan turun 26% YoY-ke-tahun dalam dua bulan pertama tahun 2026, tulis analis Citi dalam catatan penelitian.
"Meskipun kami yakin terobosan pendapatan-kuartal keempat harus dianggap positif oleh pasar, tantangan sebenarnya bisa jadi adalah kinerja penjualan-kuartal kedua," kata mereka, sekaligus memangkas perkiraan pendapatan Nio untuk tahun 2026 sebesar 11%.
Pada bulan November, pesaingnya, Li Auto, mengakhiri rentetan profitabilitas selama hampir tiga{0}}tahun setelah kemerosotan penjualan dan penarikan produk, yang menunjukkan kisah peringatan bagi industri ini.