Audi Q8 e-tron adalah SUV yang mumpuni dalam bentuk listrik seperti halnya bensin atau solar, dengan performa yang lebih mulus, lebih bertenaga, penyempurnaan yang lebih baik, dan biaya pengoperasian yang lebih rendah. Meskipun demikian, menurut standar EV, ini tidak terlalu efisien, yang tidak hanya berarti Anda akan mengisi dayanya lebih teratur dibandingkan beberapa pesaingnya, tetapi juga jika Anda secara teratur menggunakan pengisi daya cepat umum, biayanya mungkin tidak jauh lebih murah daripada mengisi bahan bakar. tangki diesel Q8.
Kaca spion digital opsional juga harus dihindari – dengan biaya Audi sebesar £1.750, kaca spion ini tidak memberikan banyak perbedaan praktis terhadap efisiensi, dan tidak mudah digunakan seperti kaca spion biasa. Untungnya, teknologi e-tron Q8 lainnya dinilai lebih baik, dan secara keseluruhan tetap menjadi mobil yang diinginkan.
Baterai, jangkauan, pengisian daya, kinerja, dan penggerak
E-tron Q8 mendapatkan ukuran paket baterai yang besar dan kuat dalam bentuk 50 quattro (89kWh) atau 55 quattro (106kWh). Kami menguji yang terakhir, yang menjanjikan jangkauan hingga 330 mil, dengan efisiensi yang diklaim 3,1 mil per kilowatt jam. Seperti yang sering terjadi, kenyataannya terbukti sedikit lebih rendah selama uji coba musim dingin, dengan pemanasan, lampu, dan cuaca buruk yang menurunkannya hingga sekitar 2,3 mil/kWh, untuk jangkauan maksimum-dunia nyata mendekati 240 mil. Pengisian daya cepat setidaknya tidak merepotkan, dan Audi mengklaim pengisian ulang sebesar 10-80%, hingga 170kW, dalam waktu 31 menit.
Q8 memiliki nuansa Audi yang sulit ditembus saat berkendara – stabil di jalan tol namun juga percaya diri dan cengkeraman di tikungan, bahkan di jalan basah. Sangat halus juga, jika tidak memenuhi standar BMW iX, dan suspensi udara standar menghaluskan semua permukaan jalan kecuali permukaan jalan terburuk. Kecepatan 0-100 km/jam dalam waktu enam detik merupakan hal yang kompetitif – dan dalam berkendara sehari-hari, selalu bagus untuk akselerasi cepat yang mulus, misalnya untuk memasuki jalan raya. Kami kurang tertarik pada pengereman regeneratif 'pintar' Q8, yang berarti respons mobil berbeda-beda hampir setiap kali Anda menginjak pedal gas – tidak bagus untuk kepercayaan diri pengemudi.
Interior, kepraktisan, dan ruang bagasi
Hindari, jika bisa, opsi kaca spion digital Q8 e-tron. Itu adalah noda besar pada copybook yang sebenarnya cukup bersih. Mereka mempunyai beberapa masalah: kamera dipasang di tempat cermin biasa biasanya berada sehingga Anda hampir selalu meliriknya terlebih dahulu, layarnya sendiri terlalu rendah dan bentuknya agak jelek, dan kualitas gambarnya juga tidak terlalu tajam.
Selain itu, interior Q8 e-tron memiliki standar tinggi yang sama dengan hampir semua Audi lainnya. Ini-dibangun dengan baik, nyaman, cukup enak dipandang, dan teknologi infotainment Audi (dibahas lebih detail di bawah) mudah digunakan. Ruang-di kursi depan sangat bagus, dan di kursi belakang juga lumayan, bahkan dalam bentuk-Sportback yang beratap miring. E-etron Q8 reguler mendapatkan ruang bagasi 569 liter, dan 528 liter di Sportback. Ruangnya sendiri besar dan persegi, sehingga dapat menampung barang bawaan berukuran besar dengan cukup baik, sementara ada 'bagian' kecil di bawah kap mesin yang terutama digunakan untuk menyimpan tas kabel pengisi daya.