Beijing Auto Show akan diadakan bulan depan, dan banyak produsen mobil bersiap untuk meluncurkan model baru. Salah satu masalah dalam mengungkap mobil baru di Tiongkok: Kementerian Perindustrian (MIIT) dan Teknologi Informasi negara tersebut secara konsisten mengekspos model sebelum siap untuk dipamerkan ke publik. Produsen harus menyerahkan spesifikasi dan gambar utama kepada pemerintah sebelum mobil dapat dijual, dan pengajuan tersebut dipublikasikan.
Ini mungkin menghilangkan kesan debut mobil baru, tetapi berarti siapa pun yang memperhatikan dengan cermat dapat melihat sekilas detail kendaraan sebelum diumumkan. Korban terbaru dari paparan tersebut adalah Xiaomi YU7 GT. Versi sporty dari crossover Xiaomi secara tidak resmi terungkap bulan lalu, dan tampaknya siap untuk menghadapi mobil seperti Porsche Macan Turbo-secara langsung.
Kini, berkat lebih banyak pengajuan MIIT, kami mendapatkan beberapa detail baru tentang cara kerja bagian dalamnya. Baterai 101,7-kWh dapat digunakan untuk jangkauan 438 mil (705 km), menurut siklus pengujian CLTC Tiongkok. Peringkat rentang CLTC umumnya berbasis kota dan tidak realistis untuk negara-negara lain di dunia. Namun, menurut saya masuk akal untuk memperkirakan YU7 GT akan mencapai ketinggian 300 mil atau lebih jika ingin dijual di AS.
Tampaknya ukuran baterainya sama dengan-of-paling-jalur YU7 Max, namun jarak tempuhnya lebih rendah dibandingkan 519 mil pada mobil tersebut. Namun perlu diingat bahwa YU7 GT memiliki tenaga sebesar 990 tenaga kuda, naik dari 690 tenaga kuda pada Max.
YU7 GT telah menjadi rahasia umum selama beberapa waktu sekarang. Bodi ala Ferrari Purosangue-telah terlihat di Nürburgring selama pengujian dalam kamuflase setidaknya selama satu tahun sekarang. Xiaomi telah menggunakan Nürburgring sebagai tolok ukur untuk pengujiannya selama beberapa waktu, dan tampaknya berhasil. Versi terpanas dari sedan SU7 Xiaomi, SU7 Ultra, adalah mobil produksi tercepat yang pernah melintasi trek (dalam trim Nürburgring khusus).
Anehnya, sepertinya YU7 GT tidak akan se-hardcore SU7 Ultra. Tentu saja, kedengarannya konyol jika meremehkan pengaturan motor kembar-yang sangat bertenaga dari YU7 GT. Namun SU7 Ultra memiliki tiga motor (dua di belakang, satu di depan) yang menghasilkan gabungan lebih dari 1.500 tenaga kuda. Mungkinkah Xiaomi berusaha untuk tidak mengalahkan mobil jalanannya? Beberapa model SU7 Ultra pernah terlibat dalam kecelakaan kebakaran di Tiongkok. Kemampuan mobil yang luar biasa untuk melaju dengan sangat cepat mungkin menjadi salah satu faktornya.
Namun, YU7 tampaknya mengalahkan pesaingnya di Jerman. Ketika saya mengendarai YU7 tahun lalu, para insinyur Xiaomi mengatakan bahwa mereka membandingkan Porsche Macan dan Cayenne, serta Tesla Model Y. Dengan hampir 1.000 tenaga kuda, YU7 GT memberikan segalanya untuk uang mereka, mengungguli Macan Turbo Electric yang menghasilkan 630 tenaga kuda, namun masih kalah dengan Cayenne Turbo Electric yang memiliki 1.139 tenaga kuda.