MG menargetkan keuntungan pasar armada korporat dengan dua kendaraan listrik baru yang mewakili penawaran lebih premium daripada yang pernah kita lihat sebelumnya dari merek tersebut di era modern. Kami sebelumnya mencoba SUV IM6 – sekarang kami melihat hatchback medium atas-IM5. Model ini khususnya, menurut kami, akan menarik banyak kekaguman karena desainnya – jelas-seperti Tesla, namun sangat kredibel sebagai pesaing-kelas atas.
Performa dan berkendara
Meskipun kedua model IM menggunakan platform yang sama, perbedaan di antara keduanya adalah meskipun IM6 hanya hadir dengan baterai berkapasitas 100kWh (dapat digunakan 96,5kWh), IM5 juga tersedia dengan baterai lebih kecil, yakni 75kWh (dapat digunakan 73,5kWh), yang dipasangkan dengan motor 295hp pada model-Jangkauan Standar tingkat pemula. Berikutnya adalah versi Jarak Jauh 100kWh, 407hp, dan kemudian jajarannya dilengkapi dengan versi Performa 100kWh, 751hp. Yang terakhir adalah versi yang diuji di sini – tetapi kami harus memperjelas bahwa ini karena ketersediaan mobil pada peluncuran media model tersebut, dan bukan karena model tersebut paling cocok untuk armada, menurut pendapat kami. Secara resmi, Performa IM5 berakselerasi dari 0-62mph dalam 3,2 detik, yang merupakan performa supercar kelas atas (secepat McLaren F1, mobil produksi tercepat di dunia pada tahun 1990an), dan terasa secepat ini di jalan raya. Kecepatan yang bisa dicapai oleh game ini benar-benar menggelikan, dan meskipun game ini sangat menyenangkan di waktu dan tempat yang tepat, game ini jauh melampaui apa pun yang mungkin dibutuhkan oleh siapa pun.
Performa tersebut menjadi semakin aneh karena IM5 tidak terlalu sporty untuk dikendarai. Bukan berarti tidak bisa mengimbangi tenaganya – Spesifikasi performa hadir dengan penggerak semua-roda sehingga cengkeramannya kuat, dan pengendaliannya terasa aman dan pas di jalanan – namun tidak terlalu dinamis, dan kemudinya terasa mati rasa. Dalam banyak hal, mobil ini terasa mirip dengan IM6 – mungkin tidak mengejutkan mengingat kesamaan dasar, namun kami ingin melihat lebih banyak hiburan dari hatchback ini dibandingkan dengan SUV. Setidaknya masih ada kelincahan yang ditawarkan oleh sistem kemudi empat-roda, yang muncul dengan sendirinya melalui persimpangan sempit pada uji coba kami.
Hal positif lainnya adalah kualitas berkendara yang baik, yang mampu menghaluskan ketidaksempurnaan permukaan jalan dengan baik – sesuai dengan fokus MG pada penyempurnaan model ini, termasuk peredaman suara yang signifikan.
Interior dan teknologi
Mungkin hal yang mengejutkan di mana IM5 menutupi kurangnya handling yang sporty adalah pada posisi mengemudi – Anda duduk rendah dengan kaki terbuka ke depan, seperti pada mobil coupe. Jarak yang relatif dekat dengan lantai juga berlaku di bagian belakang, dan kami khawatir hal ini akan membuat orang dewasa tidak nyaman dalam perjalanan jauh, karena memerlukan posisi duduk setinggi-lutut. Ruang kepala setidaknya baik-baik saja berkat atap panorama berinsulasi termal yang tidak memerlukan penutup.
Trim interior dan teknologi IM5 sangat mirip dengan IM6 – dan ini bukan hal yang buruk. Kualitas materialnya bagus, dan gabungan tampilan pengemudi 28,3 inci dan layar infotainment sangat mengesankan – meskipun menurut kami terlalu banyak fungsi kendaraan dikendalikan oleh layar 10,5 inci yang lebih rendah.