Saat para eksekutif Audi pertama kali melihat Zeekr 001 pada tahun 2021,-kendaraan listrik jarak jauh dengan estetika Eropa, hal ini-menjadi peringatan bagi merek mobil premium Jerman - jika ingin bersaing dengan perusahaan Tiongkok, mereka membutuhkan teknologi mereka.
“Zeekr 001 saat itu cukup mengejutkan semua orang,” kata Stefan Poetzl, presiden SAIC Audi Sales and Marketing. "Kami perlu melakukan sesuatu mengenai hal itu."
Untuk meningkatkan jajaran kendaraan listriknya bagi konsumen Tiongkok, Audi membangun AUDI E5 Sportback hanya dalam waktu 18 bulan menggunakan teknologi yang disediakan oleh mitra Tiongkok SAIC, termasuk baterai, powertrain listrik, perangkat lunak infotainment, dan sistem bantuan mengemudi yang canggih.
Audi diperkirakan akan mulai mengirimkan EV seharga $33,000 kepada pelanggan di Tiongkok bulan ini dan pesaing globalnya kini juga ingin menggunakan kekayaan intelektual Tiongkok untuk meluncurkan model-model baru dengan cepat. Toyota dan Volkswagen memiliki rencana pengembangan bersama untuk-model khusus Tiongkok dengan masing-masing teknologi dari mitra Tiongkok GAC dan Xpeng.
Renault dan Ford ingin melangkah lebih jauh dan mengembangkan model global pada platform kendaraan listrik Tiongkok, kata sumber. Renault tidak menanggapi permintaan komentar. Ford menolak berkomentar.
Kesepakatan lisensi semacam itu menghasilkan aliran pendapatan yang relatif kecil namun terus meningkat bagi pembuat kendaraan listrik Tiongkok dan, untuk saat ini, menawarkan imbalan-pro-quo baru.
Produsen mobil global membutuhkan teknologi Tiongkok untuk mengatasi hambatan pengembangan dan meluncurkan kendaraan listrik baru dengan cepat. Sementara itu, perusahaan-perusahaan Tiongkok sangat membutuhkan pendapatan tambahan di tengah perang harga yang sedang berlangsung di dalam negeri dan semakin intensifnya perang dagang di luar negeri.
"Ini adalah solusi yang sangat cerdas dan saling menguntungkan," kata Will Wang, General Manager perusahaan konsultan Autodatas yang berbasis di Shanghai, yang menyediakan laporan pembongkaran model kendaraan listrik terlaris.
Strategi baru ini mirip dengan kampanye "Intel Inside" pada tahun 1990-an - saat pembuat chip asal AS, Intel, menggunakan komponen-tercanggih-tercanggih untuk mengubah komputer menjadi produk premium.
Dalam hal ini, produsen mobil Tiongkok menjual teknologi EV dalam satu paket: fondasi mobil bertenaga baterai-label putih siap pakai yang cocok bahkan untuk-produsen bervolume rendah dengan anggaran kecil.
Leapmotor (9863.HK), membuka tab baru telah bermitra dengan Stellantis (STLAM.MI), membuka tab baru untuk menjual kendaraan listriknya di luar Tiongkok dan sedang berbicara dengan merek lain untuk melisensikan teknologinya, kata CEO Zhu Jiangming kepada Reuters.
Menggunakan sasis dan perangkat lunak EV buatan Tiongkok yang siap pakai dapat menghemat miliaran dolar dan waktu pengembangan selama bertahun-tahun serta membantu pembuat mobil tradisional mengejar pesaingnya di Tiongkok, kata pakar industri otomotif.
Renault (RENA.PA), membuka tab baru adalah pengguna awal, membuat Dacia Spring EV berbiaya rendah-pada platform dari Dongfeng Tiongkok untuk dijual di Eropa mulai tahun 2021.
Renault telah melangkah lebih jauh dengan Twingo listrik baru yang sedang dikembangkan di pusat penelitiannya di Shanghai, dengan perusahaan teknik kendaraan listrik Tiongkok, Launch Design, memberikan dukungan teknis dalam mengembangkan platform kendaraan listrik, menurut dua orang yang mengetahui masalah tersebut.
Model "China Inside" lainnya mungkin akan segera hadir. Ford sedang mencari mitra Tiongkok untuk menyediakan teknologi platform kendaraan listrik, kata dua orang yang mengetahui masalah tersebut. CEO Jim Farley telah sering menguji kendaraan listrik Tiongkok dan baru-baru ini memuji sedan listrik SU7 Xiaomi.
Volkswagen telah memperluas rencana untuk mengembangkan-model khusus semua jenis bahan bakar di Tiongkok berdasarkan platform yang dikembangkan bersama-dengan Xpeng, menggunakan desain tata letak elektronik dan perangkat lunak Xpeng.
Para analis mengatakan para pembuat mobil lama biasanya kesulitan mengembangkan sistem kendaraan listrik yang tangkas dan dapat diperbarui dengan cepat, karena struktur organisasi yang rumit.
Itulah sebabnya Volkswagen ingin melihat apakah teknologi kendaraan listrik Xpeng dapat melengkapi atau menggantikan teknologi milik Volkswagen, kata Yale Zhang, direktur pelaksana di konsultan AutoForesight yang berbasis di Shanghai. Jika berhasil di Tiongkok, Volkswagen dapat menerapkan strategi ini secara global, tambah Zhang.
Juru bicara Volkswagen China mengatakan kepada Reuters bahwa kolaborasinya dengan Xpeng saat ini terfokus di China.
He Xiaopeng dari Xpeng mengatakan kedua produsen mobil tersebut ingin memperluas kemitraan mereka di luar Tiongkok. Itu akan meningkatkan pendapatan Xpeng tanpa membangun pabrik di luar negeri, kata Wang dari Autodatas.
Analis Oliver Wyman, Marco Santino, mengatakan produsen mobil tradisional dapat menggunakan “kekuatan” persaingan kendaraan listrik Tiongkok yang ketat untuk menjadi yang terdepan dalam kurva pengembangan.
"Anda mendapatkan produk yang lebih-terbukti berkualitas di pasar dalam jangka waktu yang lebih singkat," kata Santino.
Terinspirasi oleh Tesla, pembuat kendaraan listrik Tiongkok telah mengembangkan platform modular yang memangkas biaya dan mempercepat pengembangan serta menurunkan hambatan masuk. “Mereka cepat belajar dari Tesla,” kata Forest Tu, mantan eksekutif raksasa baterai China CATL (300750.SZ), membuka tab baru yang mendirikan perusahaan konsultan Mapleview Technology.
Keuntungan tersebut sekarang cukup besar untuk mempertahankan “layanan perizinan dan royalti” seiring dengan ekspansi pembuat kendaraan listrik Tiongkok ke luar negeri, kata Tu.
CATL mengadopsi pendekatan tersebut dengan Ford (FN), membuka tab baru, melisensikan teknologinya untuk pabrik baterai.
Mengekspor teknologi Tiongkok dapat membantu-negara-negara kurang maju dalam membangun "merek kendaraan listrik nasional" mereka sendiri, kata Tu.
CYVN Holdings-yang berbasis di Abu Dhabi, investor strategis di Nio (9866.HK), membuka tab baru, telah mengembangkan model kendaraan listrik premiumnya sendiri menggunakan sasis dan perangkat lunak pembuat kendaraan listrik Tiongkok.
CYVN membeli pembuat mobil sport Inggris McLaren pada bulan April dan sekarang berencana untuk menjual kendaraan listriknya menggunakan merek McLaren, menurut dua sumber yang mengetahui masalah tersebut. Namun model masa depan akan menggunakan lebih banyak "DNA" McLaren dan lebih sedikit teknologi Tiongkok, kata salah satu sumber.
Nio menolak berkomentar. CYVN tidak menanggapi permintaan komentar.
Sementara itu, sasis kendaraan listrik CATL yang baru akan memungkinkan konsumen untuk "memutuskan seperti apa sebuah kendaraan listrik, dibandingkan membiarkan pembuat mobil raksasa memutuskan apa yang akan dijual," kata presiden eksekutif CATL, Hu Guoliang.
CATL mengatakan akan meningkatkan produksi sasis dalam tiga tahun ke depan setelah menandatangani kontrak dengan beberapa produsen mobil dalam negeri. Sasis Batuan Dasarnya memulai debutnya di Eropa minggu ini di acara IAA Mobility di Munich.
Namun, apakah manfaat timbal balik dari teknologi kendaraan listrik Tiongkok akan bertahan dalam jangka panjang-masih menjadi pertanyaan utama.
Mantan CEO Aston Martin Andy Palmer mengatakan meskipun ada penghematan dalam penelitian dan pengembangan, produsen mobil harus menghindari-ketergantungan yang berlebihan pada-teknologi pihak ketiga. "Dalam jangka-panjang, Anda akan gagal karena Anda hanya seorang pengecer," kata Palmer.
Santino dari Oliver Wyman mengatakan risiko besar bagi pembuat mobil tradisional adalah menggunakan teknologi orang lain berarti "kemampuan Anda untuk membedakan merek Anda sangat terbatas." Dengan memadukan teknologi mereka sendiri, produsen mobil dapat “membatasi risikonya,” tambah Santino.